刚需制造庞大市场
最近几年，中国新能源车辆无论是生产规模还是出口数量，都在逐渐攀升。凭借更智能、更节能、更环保等诸多优势，“买电车”已经成了很多人购新车的首选。
正因如此，新能源车充电难也日益成为很多人买新能源车头号担心的问题。所以，建造更多、更快、经济效益更高的充电站，就成了各地打开局面的战略方针。
其中一种高效、高收益、更先进的电站，就是“光储充一体化”充电站。目前已经被国家视为需要加速推进发展的行业，仅2023年一年，国家各部委就发布了多个通知、意见，以指导“光储充”一体化技术的应用。
所谓“光储充一体化”，将光伏发电、储能、充电充分集成、互相协调的新型充电模式。该方案的工作原理，是利用光伏发电，将电能储存在储能设备中，与电网协作，再由终端的电动汽车充电。
在这个过程中，一体站的盈利模式不仅在光伏发电到用户销售，还可以在用电高峰时，将一体站多余的电商出售给电网，并在谷电期间储能套利，实现削峰填谷，赚取收益。
整个过程绿色环保、可与目前的电网协同合作、自身能独立构建完整的微电网，同时符合市场需求和政策推动，发展前景一眼可见。
华全电力充分利用自身优势，结合当前“光储充一体化”大趋势，经过多年研发，研制出堆叠式、柜式储能电源、储能电站等不同类型的新能源储能设备，以满足不同规模的一体站需求。
各地布局，多点开花
2023年，是“光储充一体化”充电站蓬勃发展的一年，可谓多点开花、充分试点，为即将到来的厚积薄发做好了准备。
据统计，2023年下半年，新疆、广东、山东、河南、云南等多省市地区，在多座城市纷纷试点或计划试点“光储充一体化”项目。
以广东省为例，深圳市坪山区在11月启动了光储充示范项目，在新建先进制造业园区、公共建筑、线性工程等项目推广应用“光储充一体化”技术；
惠州市开始在高速服务区建立一体站，是广东省内首个建成的高速公路服务区“光储充”储能试点项目；
东莞则已经投入使用一体站项目，只需要一首歌的时间，就能为电车充满电；等等。
此外，还有不少“屋顶绿电”这样的便民利民工程，把光储充一体设备架设在居民屋顶上，既能解决用电问题，还能带来一定的收益。
可以说，在即将过去的2023年，光储充一体化项目迎来一个小爆发年，全国很多地方都在积极推进，其中既有政策引导，也有企业主动跟进。毫无疑问，光储充一体化行业在未来几年都是新能源领域的爆破口。
储能是关键
和所有新能源一样，光伏发电的瓶颈，在发电本身，而在储能方面。
我们都知道，光伏发电具有清洁、低噪音等优势。但光伏发的电如果不能及时用掉，就会造成资源浪费，而光伏发电由于其工作时间的限制，发电高峰和用电高峰并不重合，如果没有相应的储能系统，光储充一体化项目效益也会大打折扣。
正因如此，光储充一体化的核心部分，恰恰是看似不起眼的储能系统。
以华全电力1kW~200kW功率段的储能电站为例，这款储能电站专门为光储充一体项目量身定制：
智能电网模式，与电网进行调度；
储能形式多样，可接入锂电、超级电容等；
双向逆变，具备多种电池充电放电模式；
可根据当地电网特点设置工作方式和时间段，具有记忆功能；
运行模式分为并网运行或独立孤网运行，具备四象限满容量运行的能力；
执行标准通讯协议，配备多种通讯接口，可以进行远程运维，等等。
这些特点，可以让一体站拥有高性能储能系统，并在华全智能系统的控制下，与电网无缝衔接，高效节能、环保可持续，实现智能管理，大幅降低运维成本和安全性。
我们相信，随着技术的进步、市场需求的增长以及配套基础设施建设的完善，光储充一体化项目将会在未来能源领域发挥越来越重要的作用。
