华全发电机组根据有关数据所作的统计，京沪高铁2015年净赚66亿、每人次平均利润或达50元。然而，京沪高铁却不是中国目前 盈利的高铁。除“京沪”外，2015年，中国还有东那沿海的五条高铁实现了盈利。例如，沪宁、宁杭、广深高铁已分别实现净利润6.41亿、1.01亿和1.77亿元。而且这三条高铁都是在2015年实现扭亏为盈的。此外，据知情人士透露，沪杭、京津两条高铁也都实现盈利。业内人士就此指出，这些线路的盈利不仅堪称中国高铁的“之作”，其成功的盈利模式，对下一个十年中国高铁的建设、如何吸引民资，乃至中国高铁“走出去”都提供了一个很有意义的样板。
不过，上述业内人士进一步指出，高铁线路的盈利一方面和修建、运营成本相关，其他尚未盈利的高铁线路，其亏损的一个重要原因就在于修建成本导致的每年计提折旧、财务费用支出较高。此外，盈利与否 主要的还是取决于沿线城市人口密度、经济发达程度所带来的客流量的提升。从目前已经盈利的6条高铁线路看，大多集中在人口稠密、经济发达的东部沿海地区。这在中西部和其他地区暂时是难以实现的。
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